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          新品推介

          GTF/TST高彈性普通型無縫伸縮縫粘接料熱銷中

          GTF/TST高彈性普通型無縫伸縮縫粘接料熱銷中

          GTF/TST高彈性普通型無縫伸縮縫粘接料熱銷中我廠生產的TST/GTF伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST/GT...

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          產品詳情

          GTF/TST高彈性普通型無縫伸縮縫粘接料熱銷中

          我廠生產的TST/GTF伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST/GTF原料碾壓的一種高彈性的混合料。TST/GTF所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋梁板位移,而保證路面表層不裂縫而損壞。 TST/GTF粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。  對于TST/GTF伸縮縫的產品特點及施工方法,大家可以參考本網站相關介紹。

          TST/GTF橋梁伸縮縫又稱為:“無縫伸縮縫粘接料”,它是一種改性瀝青填充式橋梁伸縮縫,在二十世紀七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮裝置。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移,而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。

          TST/GTF橋梁伸縮縫的特點

          TST/GTF橋梁伸縮縫具有彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。 它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流淌及變形。因此,能適和于所有氣候區使用。 在安裝和施工時可與現有的瀝青水泥路面牢固粘結,常溫下不粘,冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法,伸縮縫在安裝過程中的優化處理過程。

          TST/GTF橋梁伸縮縫具有彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。 它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流淌及變形。因此,能適和于所有氣候區使用。 在安裝和施工時可與現有的瀝青水泥路面牢固粘結,常溫下不粘,冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法,伸縮縫在安裝過程中的優化處理過程無縫伸縮縫粘接料產品特點:彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。 高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結,常溫一點兒也不粘,冷卻后又不會被粘帶走。 施工方便、靈活:熟練的施工隊伍(5-10人)每天可30延米GTF、TST/GTF伸縮縫,而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 開放交通迅速: 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通,若噴水加速冷卻,一小時后即可開放交通。 使用壽命長:嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料,其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。 舒適性非常好:無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。 使用本產品具很好的經濟效益好,成本低廉。TST/GTF橋梁伸縮縫的安裝

          通常一隊安裝TST/GTF伸縮彈性體的熟練的粘接料施工隊伍(5-8人)每天正??赏瓿砂惭b30-40延米,而且又不阻斷交通的情況下半幅施工。 安裝后2-3個小時即可開放交通,若用冷水加速冷卻,一小時后可開放通車,由于縫粘接料能充分吸收各種車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。我們總結以上幾點,可以看出產品安裝簡便,不妨礙交通,成本低廉。大家可以參考:河北省高速公路橋梁伸縮縫的施工報告 TST/GTF伸縮縫安裝與施工

          注:

          在公路橋梁上安裝伸縮裝置時,我們可以根據緣石上的標記,彈線鋸縫,縫深達到混凝土面為宜,然后用風鎬或人工鑿除瀝青面層及前期處理的4cm混凝土平層,清理整平槽口,并用高壓水槍沖洗,刷凈槽口,以待次日進行伸縮縫的安裝。如果發現要將瀝青混凝土面層下層有水分,必須待該部分水宣泄排除后才能進行伸縮縫安裝,否則彈性體粘不住槽口將嚴重影響伸縮縫的安裝質量。在槽口全部干燥清潔后,用液化汽預熱槽口底部及兩側,加溫時不斷移動噴火槍,并用支承鋼板遮擋,避免火焰直接接觸瀝青面層而造成槽口兩側瀝青面層老化。在槽口兩側瀝青面層頂面沿鋸縫線全寬范圍粘貼寬型封箱帶,以防彈性體污染瀝青面層。

          將伸縮縫縫口中預埋的泡沫板頂部混凝土砂漿、雜物等清理干凈,剔除縫口中遺留的石子等堅硬物,修整泡沫板頂比槽口底面低5~10mm左右,然后用壓縮空氣順序沖吹槽口,清除塵埃。

          在橋梁施工中,按設計院要求預留伸縮縫槽口,埋設伸縮縫連接錨固鋼筋。瀝青混凝土鋪裝前,與槽口底部梁頭橫縫上加蓋板材(木板、鋼板或方木),然后用砂或碎石將槽口填至與瀝青混凝土鋪筑層底標高相平。與道路一同鋪筑瀝青混凝土面層。待瀝青混凝土養護成型后,放出伸縮縫中線,并由中線向兩側各量50~60cm,劃出切割標示線。用混凝土切縫機按標線位置切割瀝青混凝土面層,為保證一切縫順直,切縫機須走專用軌道。用空壓機配合人工清除伸縮縫范圍內的瀝青混凝土及松散多余的水泥混凝土,清除干凈后,用水車徹底清洗預留槽縫清洗完畢后,人工配合吊車將伸縮縫吊裝入位,然后用自制鋼支撐架加導鏈吊住伸縮縫(或用多個千斤頂頂起),調整伸縮縫槽口處的預埋鋼筋。

          一定要將伸縮縫的平面位置調整,整個伸縮縫的位置調整宜先粗后細。橫向位置調整應在其就位過程中完成;縱向位置調整采用拉線的方法,控制縫的中線,拉線應從“V”字上口穿過,且其兩端要與梁體伸縮縫中心位置對應,拉線應與縫“V”字底線重合,避免在左右偏移。伸縮縫的平面位置調整正確后,用支撐架和導鏈把伸縮縫提吊起來,在梁縫內安堵聚乙烯泡沫板,其高度與伸縮縫底面標高齊平,但要將其與預埋筋連接固定,伸縮縫底部“V”字形橡膠下邊也要用聚乙烯泡沫板填塞緊,并固定牢固。

          彈性體混合料鋪設及找平在攪拌桶中將4.75~16mm骨料用噴火器加溫至120℃后,按比例加入193℃左右的彈性體材料,攪拌至無花白、無粗細料離析,彈性體全部裹復石子達到均勻一致后,順序傾注入槽口中,用帶齒釘耙初平,再用電熨斗進行細平,緊接著攪拌并攤鋪骨料為2.5~4.5mm的面層彈性體混合料,用電熨斗整平并略呈拱形,并按1.17~1.18的壓實系數控制松鋪厚度。

          用毛刷于槽底及槽口兩側面均勻涂刷彈性體材料,用量3~3.5kg/m。將剪成寬150mm厚6mm每塊長1000mm的支承鋼板首尾相接沿縫長方向鋪設,要求鋪設平整,縱向無明顯彎曲,并注意支承板定位釘孔的位置與伸縮縫中心線相一致,將定位鐵釘釘入泡沫嵌條中。碾壓。當攤鋪的混合料不粘手時(約80℃左右)開始初壓,用2t壓路機(垂直伸縮縫)方向靜壓2遍,每輪重迭1/3輪寬,然后復壓,開動震動(6t)振壓2~4遍。終壓是壓路機順縫方向靜壓2遍。亦可在略高于80℃時開始碾壓,此時混合料沾手或粘輪時可在壓路機鋼輪上少量灑水以防損害伸縮縫表面平整度。成品檢測。伸縮縫平整度順縫方向每米用2m直尺沿路線方向檢測平整度,最大間隙不超過1mm為符合要求。伸縮縫表面平整密實,無明顯碾壓輪跡,無松散、裂縫現象,與瀝青路面相接處緊密平順,不得出現微小臺階,伸縮縫頂面呈微小拱形。

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