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          伸縮縫膠條

          橋梁伸縮縫鳥型膠條 開口閉口型三元乙丙伸縮縫膠條定制

          橋梁伸縮縫鳥型膠條 開口閉口型三元乙丙伸縮縫膠條定制

          橋梁伸縮縫鳥型膠條 開口閉口型三元乙丙伸縮縫膠條定制加寬型氯丁橡膠橋梁伸縮縫膠條【180型膠條】展銷上圖為一款加寬型橋梁伸縮縫膠...

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          產品詳情

          橋梁伸縮縫鳥型膠條 開口閉口型三元乙丙伸縮縫膠條定制

          加寬型氯丁橡膠橋梁伸縮縫膠條【180型膠條】展銷

          上圖為一款加寬型橋梁伸縮縫膠條產品。橋梁伸縮縫膠條是一種應用于橋梁伸縮縫裝置的,起到防水、防塵、密封、隔音等作用的。橋梁伸縮縫膠條在橋梁伸縮縫中的重要性不言而喻。然而,橋梁伸縮縫膠條往往在橋梁伸縮縫日常的維修養護中被忽視,導致膠條長期不養護,老化嚴重,防水防塵靜音密封性能變差,給橋梁伸縮縫造成更大的病害。橋梁伸縮縫膠條的安裝和拆卸也要用專業的工具,這樣才能事半功倍,橋梁伸縮縫膠條安裝到位才能起到應有的作用。在日常的橋梁伸縮縫養護過程中,一定要定期清理橋梁伸縮縫縫隙中的雜物,伸縮縫膠條如有損壞,要及時更換。伸縮縫膠條的更換一般選擇氣溫較低的時段或者時節,這樣伸縮縫縫隙更大,更易于更換。

          橋梁伸縮縫破碎的原因大多數是因為:(1)澆筑混凝土強度低,粘接力不強,車輛碾壓造成;(2)混凝土路面未及時養護,破壞力度增強;(3)伸縮縫安裝不合格等原因。橋面鋪裝層處理方案(點擊此處文字查看) 針對橋梁伸縮縫破碎修補,我們推薦使用平暢路橋的QM型水泥路面修補料,這種材料是一種橋梁快速修補料,具有較高的粘接力和耐磨強度,在低溫情況下也可使用,最主要的是能夠實現1-2小時快速通車,3-5年免維護,既節約成本,材料的品質又好,是一舉兩得的好機會。

          對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度,為此必須嚴格按照正確的伸縮縫施工工藝進行施工安裝,對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意,步驟如下:1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度,應該先攤鋪路面,然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前,必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或級配砂石袋填實槽口?;靥顦烁咭钥刂茷r青不會污染預埋鋼筋為宜,目的在于防止攤鋪備壓壞預埋鋼筋,便于路面連續攤鋪。 2、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好,無啃邊現象。切縫后及時清除槽內瀝青混凝土及填料,鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要,它將影響混凝土的澆筑質量。 3、在安裝伸縮縫時,下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋,若發現裂縫或折斷,位置不當或間隙過大,必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量,若發現變形或兩鋼梁間距不一致時,應進行修整。必要時,還應根據安裝時的環境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內,使縫中心線與實際預留縫中心線相重合,偏差不得超過10mm,同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后,應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面標高。 4、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環鋼筋,臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環鋼筋與預埋鋼筋焊牢,之后,即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。 5、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封,切忌水泥漿漏入支撐箱,影響支承部件和控制系統的正常工作。澆筑混凝土之前,在錨環內應插入一定數量縱向鋼筋;在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網;在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。應采用低收縮、快硬、早強混凝土,其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養護期內,禁止一切車輛通行。橋梁伸縮縫破碎的原因大多數是因為:(1)澆筑混凝土強度低,粘接力不強,車輛碾壓造成;(2)混凝土路面未及時養護,破壞力度增強;(3)伸縮縫安裝不合格等原因。橋面鋪裝層處理方案(點擊此處文字查看) 針對橋梁伸縮縫破碎修補,我們推薦使用平暢路橋的QM型水泥路面修補料,這種材料是一種橋梁快速修補料,具有較高的粘接力和耐磨強度,在低溫情況下也可使用,最主要的是能夠實現1-2小時快速通車,3-5年免維護,既節約成本,材料的品質又好,是一舉兩得的好機會。

            由于橋梁長期在室外,在動荷載、溫度、混凝土收縮和徐變的作用下,梁體會產生位移,影響橋梁結構的穩定性,所以為確保橋梁運行平穩、伸縮自如,并保證橋梁的整體性和壽命,我們就要了解橋梁伸縮縫安裝的施工準備及安裝要點有哪些?  橋梁伸縮縫安裝的施工準備:資料準備:在進行橋梁伸縮縫安裝的施工前,應熟悉施工圖紙和安裝操作規程,驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。熟悉施工規范,施工前進行安全和技術交底。要進行混凝土配合比及試驗,按設計要求,做混凝土配合比,以滿足施工工藝要求?! 蛄荷炜s縫安裝的設備準備:并根據設計圖紙預先在生產廠組裝準備成套完善的機械設備、小型機具。材料準備:應提前準備橋梁伸縮縫安裝施工所需材料,做好進場材料的檢驗工作,并組織材料按規定地點和指定方式進場儲存堆放?! 蛄荷炜s縫安裝要點:開槽、切縫完成后,要防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞,且必須清理縫內的雜物,要保證縫內清潔才能施工;安裝伸縮縫前要檢查預埋件是否規范、齊全、折斷、彎曲的預埋件應調整扶正,遺漏的預埋件應補齊后方可施工?! 蛄荷炜s縫安裝完后應保證,橋梁伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。為防止橡膠密封帶內的積水流向墩臺,可在伸縮縫裝置兩端設置翹頭。

          異型鋼伸縮縫裝置

          型鋼伸縮縫裝置

          自八十年代末九十年代初開始,異型鋼伸縮縫裝置在公路橋梁上悄然興起,其結構簡單、安裝方便,具有明顯的安全性、舒適性和耐久性,已逐步替代了以前傳統的鑄鐵皮式、鋼板式、板式橡膠式等伸縮裝置,尤其高速公路,因車流量大,車速快,負荷大,更顯示出異型鋼伸縮縫裝置的優勢。

          異型鋼伸縮縫裝置對材料的要求

          1、異型鋼材強度不低于Q235C規定,也不得低于鋼材標準強度240MPa。
          2、異型鋼材頂面平整度要求3米直尺《1毫米。
          3、異型鋼材側面平整度要求3米直尺《2毫米。
          4、異型鋼材外觀應光潔平整,表面不得有裂紋、結疤、氣泡,毛刺應清除。
          5、橡膠密封條油工廠摸制或擠壓成型,橫斷面應均勻,不應有孔隙和其他缺陷。
          6、橡膠條的材料為氯丁橡膠或天然橡膠,不得摻進再生橡膠,并必須符合〈表1〉要求。
          表1

          項目

          氯丁橡膠

          天然橡膠

          硬度

          55 ±

          55 ±

          拉伸強度Mpa≥

          15

          16

          扯斷伸長率(%)≥

          350

          400

          脆性溫度(℃)≤

          -40

          -50

          恒定壓縮永久變形≤(室溫×24h)

          20

          20

          耐具氧老化(25-50pphm)20%伸長40℃×96h

          無色裂

          無色裂

          熱空氣老

          化試驗

          試驗條件(c×h)

          70℃×96h

          70℃×96h

          拉伸強度降低率(%)<

          15

          15

          扯斷伸長降低率(%)<

          30

          30

          硬度變化(IRHD)

          0-10

          0-10

          耐水性增重率(%)(室溫×144h)

          4

          4

          耐油污性膨脹率(%)(一號機油,室溫×70h)≤

          45

          45

          異型鋼伸縮縫裝置對伸縮裝置的要求

          1、伸縮裝置是由橡膠密封條與異型鋼、錨固鋼筋及鎖定板組合而成的裝置,均由工廠組裝好運至工地使用。
          2、組裝成型的伸縮縫,異型鋼材頂面高差《1毫米。兩縫之間寬度差《2毫米。
          3、伸縫裝置長漠如果有較好的運輸條件,而且在安裝后現澆險強度形成之前能夠禁止車輛通行的話,與半幅路同寬為好,但這經常做不到,一是伸縮裝置過長,一般在十幾米以主,運輸不方便,易變形;二是施工車輛過往很難避免,所以取1/2半幅路寬逐段安裝為好,但接頭處內部要滿焊,外部打磨后,要符合整體鋼材要求。
          4、鋼板、鋼筋、異型鋼焊接,焊縫厚度為8毫米,焊縫要符合規范要求。
          5、組裝后的橡膠條要全部進入槽口,不允許有鼓在外面的情況。
          6、組裝好的伸縮縫預留寬度的大小,要根據圖紙說明進行預留。

          模數式橋梁伸縮縫裝置

          模數式橋梁伸縮縫裝置的分類
          模數式橋梁伸縮縫型號有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型橋梁伸縮縫型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.
          模數式橋梁伸縮縫裝置代號:
          橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型橋梁伸縮縫為例,其中GQF為交通行業標準規定的橋梁伸縮縫裝置代號.型式代號:-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀.數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm
          NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠
          模數式橋梁伸縮縫裝置所用膠料適用范圍:
          1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25-+60地區
          2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40-+60地區
          模數式橋梁伸縮縫裝置設計制造:
          1、橋梁伸縮縫的設計載荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技術標準》規定的汽車超20級荷載進行設計.
          2、橋梁伸縮縫使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材,鋼材抗拉強度應不低于480Mpa.
          3、在橋梁伸縮縫裝置中結構中支承橫梁使用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼,其容許彎曲能力不低于210Mpa.
          4、橋梁伸縮縫的配件鋼材可使用與低于Q235強度鋼材.

          D80型橋梁伸縮縫【Z80型VSF80型性能對比】

          Z80型橋梁伸縮縫和F80型橋梁伸縮縫都是D80型伸縮縫的一種。主要區別在與橋梁伸縮縫生產過程中應用的異型鋼有所不同,F型鋼和Z型鋼材質都是16Mn的Q345b材質,只是型鋼的外形和自重不一樣,Z型鋼的尺寸更大,重量更重,成本也更高。所以Z型鋼橋梁伸縮縫比F型鋼橋梁伸縮縫價格要貴一些。對于橋梁伸縮縫的性能而言,Z80型也要優于F80型伸縮縫。

          伸縮縫質量好壞會引起橋梁的及其施工質量的控制方法:    一、橋梁伸縮縫質量好壞會引起橋梁的及其相應的解決方法。由于氣溫的變化,混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響,橋梁伸縮縫會產生早期破壞、縫體脫落和現澆混凝土表面局部剝落,甚至破損等病害。這不僅會造成車輛行駛時顛簸不止,造成橋梁整體的服務水平降低,而且還會影響到橋梁的安全。伸縮縫產生損壞后,會導致滲水現象的出現,滲水不但侵蝕梁體,而且也會使支座銹蝕,影響梁體的正常收縮,從而使得梁體的有關結構承受的應力比設計應力大得多,影響橋梁的整體結構安全。針對這樣可能發生的情況,主要就是要控制好伸縮縫的施工質量,保證其密實度??梢詫⒃瓉碓谏蠈蛹毣旌狭箱佒蟛耪駬v,改為分層振搗,也即底層混合料攤鋪后應各振搗一次,以解決混合料降溫后,由于黏度過大難以壓實的問題;同時針對梁端與填料連接處界面易出現裂縫這一最常見的問題,可以利用噴燈對梁端界面進行分段預熱,預熱后在梁端界面上涂一層底油,來解決這類問題?!   《?、橋梁伸縮縫施工質量控制的方法。正因為橋梁伸縮縫質量對于橋梁整體結構會產生較大的影響,因此,在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理,保證橋梁伸縮縫的質量?! ?、在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外,還應考慮以下幾種因素:能夠滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移;能夠保證車輛行駛平穩、舒暢;能夠防止雨水和垃圾滲入;能夠抵抗機械磨損和碰撞,經久耐用?! ?、加強伸縮縫施工過程控制。在橋梁施工中,應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留,做到安裝準確,焊接牢固;安裝最好選擇在氣溫偏低時進行;安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物,槽口清理尺寸要夠,沖洗要干凈。要注意焊接順序,焊接長度應滿足規范要求;應采用快凝高強膨脹混凝土,可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫,提高混凝土抗振抗滲的密實度;混凝土澆筑應連續進行,小功率振搗密實,混凝土澆筑后覆蓋灑水養護7d達到強度后再開放交通。

            1安裝前應檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等,并約請監理、設計及有關人員對伸縮縫外觀、幾何精度進行檢查驗收,合格后方可使用。

            2劃線、切割:根據設計位置放出伸縮縫中線,并按設計尺寸從中線位置量測伸縮縫混凝土保護帶邊線,用混凝土切縫機按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。為保證切邊不受損壞,可分兩次切割。第一次切縫距離保護帶邊線預留5cm,待澆筑混凝土前,再沿準確邊線進行第二次切割。切縫要求順直、準確,切割時注意不要破壞橋面防水層,將防水層卷起予以保護。

            3清理、填塞間隙:人工配合空壓機清除切割范圍內的瀝青混凝土,并鑿除松散混凝土,同時將縫內的雜物清理干凈??p寬一定要滿足設計寬度要求,清理后用苯板將伸縮縫堵嚴?;謴皖A埋錨筋,預留鋼筋數量要與設計圖紙相符,若不相符要及時補焊。用空壓機再次清理。為預防伸縮縫安裝過程中焊花燒壞泡沫板,可在泡沫板兩側用鋼板或鐵皮覆蓋保護。

          橋梁伸縮縫發生病害的原因有以下幾個方面:一、設計方面的原因:1、設計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構,橋面板端部剛度不足,當橋面板受到汽車荷載作用時,因翼板較薄,橫向聯系較弱,導致橋面板反復變形過大;2、伸縮量計算不準確,沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響,伸縮裝置本身無法或很難調整初始位移量,選型不當,采用過小的伸縮間距,導致伸縮裝置破損;3、一些設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中,與主梁(板)連接的部分很少,而且力的分布不容易傳遞,微小的變形可能演變成大的位移,最終導致砼粘結力的失效;4、使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置,材料和結構選擇不當,防水、排水設施不完善,造成錨固件受腐蝕,梁端和支座侵蝕嚴重;5、設計上未嚴格規定伸縮裝置兩側的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度和強度,產生不同程度的破壞,致使伸縮裝置營運質量下降。二、施工方面的原因1、對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠,未能嚴格掌握施工工藝和標準,并按安裝程序及有關操作要求施工,致使伸縮裝置不能正常工作;2、伸縮裝置兩側水泥砼和瀝青砼鋪裝層結合不好,碾壓不密實,容易產生開裂、脫落。加上剛柔相接,容易產生臺階,最終引起伸縮裝置的破壞;3、后澆砼(或其它填充料)澆注不密實,時常出現蜂窩、空洞等,達不到設計的強度要求,難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通,致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環境下降;4、伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一,為了趕竣工通車,忽視內部質量管理,委托一些沒有施工資質的小安裝隊進行施工施工人員疏忽大意,伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產生遺漏預埋鋼筋的現象,梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,給伸縮縫本身造成隱患,質量不能保證。三、養護不周及外界的影響1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化,得不到及時經常的維修,因此破壞不斷擴展;2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認真地清掃,使原設計的伸縮量不能保證;3、車輛荷載增大,交通量增加,車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制,超載車輛自行上橋,對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴重威脅;4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。

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