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          橋梁伸縮縫

          d40公路橋梁伸縮縫 四川錳鋼橋梁16Mn橋梁伸縮縫成品廠家

          d40公路橋梁伸縮縫 四川錳鋼橋梁16Mn橋梁伸縮縫成品廠家

          d40公路橋梁伸縮縫 四川錳鋼橋梁16Mn橋梁伸縮縫成品廠家路面施工前安裝的伸縮構造以路面等變形吸收梁變化的構造根據其構造形式和...

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          產品詳情

          d40公路橋梁伸縮縫 四川錳鋼橋梁16Mn橋梁伸縮縫成品廠家

          路面施工前安裝的伸縮構造以路面等變形吸收梁變化的構造

          根據其構造形式和受力特點的不同可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種型式,填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙,伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態,該類型一般用于伸縮量在40mm以下的橋梁工程上,但容易損破失效,目前已不多用了,嵌固對接型伸縮裝置利用不同形狀的鋼構件將不同形狀的(如W型、M型、箱型、鳥等)橡膠條(帶)嵌固固定,并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變位,其伸縮體可以處于受壓狀態,也可以處于受拉狀態。該類型被廣泛應用于伸縮量在80mm及以下的橋梁工程中。

              該裝置利用鋼材裝配制成的,能直接承受車輪荷載的一種構造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋,現在也用于混凝土橋梁,鋼制支承式伸縮裝置的形狀、尺寸和種類繁多。國內常見的有鋼梳齒板型和鋼板疊合型伸縮裝置。

          鋼梳齒板型伸縮裝置-一種SF三防型對插鋼齒板伸縮縫

          下面,科運橡塑為您介紹一款SF三防型鋼齒板對插型橋梁伸縮縫裝置,具有防水、防塵、防震的橋梁伸縮縫裝置。這款伸縮縫產品伸縮量大,行車平穩不跳車,維修養護簡單,成本低廉,性價比極高,受到了廣大新老路橋客戶的追捧。

            1、鋼梳齒板型伸縮裝置它是將鋼板做成梳齒狀,由梳形板、錨栓、墊板、封頭板及排水槽等組成,有的還在梳齒之間填塞合成橡膠,以起防水作用,梳形板一般需焊接拼長,焊接時應按錨栓孔位置及平面尺寸彈線定位。并用夾板固定但鋼板一般較厚,焊后仍將產生一定的變形,因此,焊后仍需進行矯正。

              安裝時應首先按設計標高將錨栓預埋,然后焊接錨板,并調整封頭板與墊板齊平,最后再安裝梳形板,跨越伸縮縫間隙后,搭在另一端預埋件上,進行固定,澆筑混凝土,該類型伸縮量可達40mm以上,這種裝置結構本身剛度較大,抗沖擊力強,因此在大、中跨橋梁中廣泛使用,其缺點是防水性稍差,構造復雜也費鋼材。

          2、鋼板疊合型伸縮裝置是一側用螺栓錨定牽引板,另一側擱置在橋臺邊緣處的角鋼上,角鋼與牽引板間設置滑板,用鋼板的滑動適應結構的伸縮??p間可填充壓縮材料或加設蓋板,滑動鋼板通過橡膠墊塊始終緊壓在護緣角鋼上,這樣就消除了不利的拍擊作用,又顯著減小了車輛的沖擊作用。

          三、橡膠組合剪切式(板式)伸縮裝置。

          橡膠組合剪切式伸縮裝置種類繁多,比如有:空心板型、W型和M型等等,純橡膠伸縮裝置具有構造簡單、伸縮性好、防水防塵、安裝方便、價格低廉等優點。伸縮量約在30mm~50mm,一般用于低等級公路的中小橋梁。以下介紹一下板式橡膠伸縮裝置:

          板式橡膠伸縮裝置是用一整塊橡膠板嵌在伸縮縫中而形成的,橡膠板設有上下凹槽,靠凹槽之間的橡膠體剪切變形來達到伸縮的目的。并在橡膠板內預埋鋼板以提高橡膠的承載能力,伸縮量可達60mm,如果在橡膠板下增設梳形板,一面用梳形鋼板來支托橡膠板,一面用橡膠板來防水,兩者同時起伸縮作用,則伸縮量可增加至200mm。

          模數支承式伸縮裝置是高速公路橋梁上主要使用的一種伸縮裝置,其伸縮量大,功能比較完善但結構復雜。由于高等級公路和各種長、大橋梁的不斷興建,對位移伸縮量的要求越來越高,鋼板及一般的橡膠伸縮裝置已很難滿足大位移量的要求,因此出現了在大位移量情況下能承受車輛荷載的各種類型模數式橋梁伸縮裝置。

          其裝置主要由異型鋼材和各種截面形式的橡膠條組成的猶如手風琴式的伸縮體,加上橫向位移控制系統以及彈簧支承系統,每個伸縮體的伸縮量為60~100mm,需要伸縮量更大時,可以用兩個以上的伸縮體,中間用若干根中梁隔開。中梁支承在下設的橫梁上(順橋向),其作用是承受大部分的車輪壓力,為保證伸縮時中梁始終處于正確的位置并作同步位移,應將中梁底部連接在桿式或彈簧式的控制系統上。當伸縮體做成60、80和100mm三種型號時,視中梁根數不同,可以組合成寬度為60、80和100mm倍數的各種伸縮縫,也即可以按模數變化。該伸縮裝置均能用于正交橋、斜橋、彎橋和坡橋。

          無縫式伸縮裝置構造不外露于橋面,在梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪防水材料,然后在橋面鋪裝層中鋪筑粘彈性復合材料,使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其他鋪裝部分形成連續體,以連續接縫的瀝青砼等材料的變形承受伸縮,它能適應橋梁上部結構的伸縮變形和小量轉動變形,其特點是:行車平順,不致產生沖擊、振動、噪聲減小等,形成多重防水構造,防水性較好,在寒冷地區積雪易于機械鏟除,不至破壞接縫,施工簡單,易于維修更換,不過這種伸縮構造僅適用于較小的接縫部位。

          D80型橋梁伸縮縫

          D80型橋梁伸縮縫

          行業d80伸縮縫是單組式模數伸縮縫:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的統稱。全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品,適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。

          D80型橋梁伸縮縫代號:
          橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型橋梁伸縮縫為例,其中GQF為交通行業標準規定的橋梁伸縮縫裝置代號,型式代號:直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、E、L)表示異型鋼材的形狀,數字表示伸縮裝置位移量:0-80mm。
          NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠

          橋梁伸縮縫所用膠料適用范圍:
          1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25-+60地區
          2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40-+60地區
          橋梁設計單位在選擇了D80型橋梁伸縮縫產品后,應提供以下資料

          橋梁的橫斷面圖(包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸).
          2、橋梁伸縮縫的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
          3、用戶有特殊要求應明確注明。
          (注:如用戶不提供定位值,則生產公司一律按產品的額定最大伸縮量一半定位出廠)
          1、橋梁伸縮縫按設計要求全部組裝好后,由生產廠家或用戶運往施工現場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時,可以采用拆分的方法運輸。
          2、橋梁伸縮縫運抵施工現場后,其存放地點應盡量接近安裝位置,并放置在最少高于地面30cm的支撐物上。
          3、同樣優良的橋梁伸縮縫,不同的安裝質量,使用效果和耐久性會有明顯差別。

          橋面連續構造也可視為無縫式伸縮裝置的一種形式,它在高等級公路的小跨徑橋梁中廣泛采用。其實質就是將簡支的上部結構在其伸縮縫處施行鉸接,使橋面連續。這樣,多孔簡支梁在豎直荷載作用下的變形狀態屬于簡支體系,而在縱向水平力作用下則屬連續體系,實際工程中橋面連續構造有多種形式。

          首先橋梁受溫度影響變化幅度比較大,故橋梁的橋臺處通常都必須設置伸縮縫裝置作為橋梁上構的連結,大、中橋簡支梁其間也設置伸縮縫。常用的橋梁伸縮縫裝置有板式橡膠縫、BF縫、毛勒型鋼縫以及TST彈性伸縮裝置,目前多用GQF-C型GQF-Z型、GQF-L型、GQ-F型、GQF-MZL型模數式橋梁伸縮裝置。伸縮裝置的特點是將橋梁承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時結構的安全,又保證了受力時位移均勻。伸縮量、伸縮裝置的確定關系到伸縮裝置受力安全,位移均勻,橋梁伸縮量計算直接影響對伸縮裝置規格的選擇,若伸縮裝置選擇不合理,直接影響伸縮裝置的使用效果,同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、臺(板、梁)間伸縮裝置間隙大小,及預留安裝伸縮縫位置、深度、寬度保證異型鋼支承錨固,才能達到其最佳使用效果和耐久性。

          路面伸縮縫

          由于混凝土的熱脹性,若路面整體連續澆筑,夏天溫度高,將使路面膨脹變形,路面伸縮縫就是為了解決這個問題,將路面分塊澆筑,分塊混凝土之間留一道縫,縫間填塞型鋼錨固或橡膠材料,使路面混凝土在高溫下允許發生一定量伸張而不會脹壞。

          路面伸縮縫安裝前開縫
          1按圖紙提供的槽寬放線,要使槽的兩條邊線與伸縮縫的中心張平行并對中。
          2槽的切割要順直。切縫過程中應保證路面邊口完整,元掉齒現象。切割深度要小于圖紙澆注險的尺寸,注意不要傷害橋梁的主筋及預埋伸縮縫錨固筋。
          3清縫要徹底,不留任何雜物及松動的砼應特別注意清除預留縫的雜物,以保證橋梁的正常伸縮。
          4清縫時發現槽的中心與預留縫未對中,應特別注意來車方向的糟寬不得小于二分之一,以保證險體不小于原設計標準和強度。
          5清縫廢料存放及處理:清縫前在堆放充物一側〈最好是來車方向)先鋪好施工布,將切下的塊狀廢瀝青混合料放在施工布上,把其它鑿除的碎險、砂、石等,裝入紡織袋內立于伸縮裝置安裝槽的一側〈起障礙和標志作用,防止車輛沖入槽內,并不要防礙伸縮裝置就位〉,至澆注險時清除,嚴禁造成路面污染。
          6按圖紙尺寸開縫后,如發現兩側還有夾土層,應徹底清除土層.
          7整理、補缺預埋鋼筋。對倒伏的鋼筋要進行整理,對數理不足的預埋筋,應補全.
          路面伸縮縫裝置的安裝
          1檢查伸縮裝置質量〈毛苗縫〉。扭曲小于1.5°時應較正;兩型鋼縫隙應符合設計要求,并保持全長寬度一致,否則,應逐一解除鎖定扳,調整縫寬,固定鎖定扳,使其全部達到設計要求。
          2用泡沫板填充橋梁預留縫,防止現澆硅及其它雜物進入伸縮縫中。
          3根據施工氣候溫度,調整好伸縮量。
          4安裝伸縮裝置高度必須低于路面2mm
          5毛勒縫一側穩固。將預埋鋼筋與穩固鋼筋每1米范圍內焊接-L處,并使焊縫長度達5cm以上。
          6毛勒縫另一側穩固。此項工作盡可能接近設計安裝溫度時進行.焊接頻率與焊縫長度同上,但此項工作應在同一時間段完成,并于焊接工作結束后立即解除鎖定裝置,以免使之處于工作狀態的毛勒縫產生過大變形,而難以調整。
          路面伸縮縫安裝后澆注混凝土-
          1復核伸贊裝置的平整度、高度是否符合要求,檢查鋼筋焊接有無遺漏點。
          2用水沖洗整個伸縮體安裝槽,槽內不得有任何雜物。
          3按配合比拌合險,拌合要均勻,并要求拌合的險符合工作度或塌落度的技術要求。
          4澆注險要振搗密實,防止產生氣孔.
          5仇5r當安裝槽的深度超過30伽cImI丑1時,應以30阮Cnm1為一層澆注,并注意充分振搗,防止險凝固后因干縮變量大而千萬險表面平整度下降。
          6控制澆注險的平整度,高度低于路面2mm。
          7砼拌和盡量在路外拌和,罐車運輸,盡量減少對路面產生污染。
          路面伸縮縫裝置的養護
          1砼澆筑后用麻袋片或草袋覆蓋,澆水養護。
          2養護期間禁止一切車輛通行。
          3養護期要在七天以上,每天至少灑水2次。

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