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        2. 歡迎訪問【科運橡塑】官方網站,中小跨度公路橋梁TST(彈塑體)、GTF(高彈體)無縫暗裝伸縮縫裝置粘接料生產供應商,行車舒適,方便維護【151-3082-8567】

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          伸縮縫膠條

          GQFC型F型橋梁伸縮縫裝置【科運橡塑】橋梁伸縮縫膠條廠家

          GQFC型F型橋梁伸縮縫裝置【科運橡塑】橋梁伸縮縫膠條廠家

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          GQFC型F型橋梁伸縮縫裝置【科運橡塑】橋梁伸縮縫膠條廠家

            GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區.

          橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,橋梁伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。橋梁伸縮裝置產生破損的原因是多方面的。1、設計不周設計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。2、伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足,在營運過程中產生不同程度的破壞。3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質量下降,產生不同程度的病害。4、施工不當施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象,給伸縮縫本身造成隱患;施工時伸縮裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過程中,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。5、連續縫設置不夠完善為了減少伸縮縫,大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫,連續縫的設置不夠完善,致使連續縫破損,而產生橋面跳車。橋面連續縫處,變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范,不夠統一,這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。橋梁支座橋梁盆式支座橋梁橡膠支座橋梁伸縮裝置TST填充式公路橋梁無縫伸縮縫BEJ系列樹脂橋梁伸縮裝置模數式伸縮縫梳齒板伸縮縫張拉設備智能張拉設備智能壓漿設備穿心式千斤頂YDT系列千斤頂

          均等。(4)支承橫梁能同時為所有中梁提供橫向剛性支承,這是該種伸縮縫所特有的性能。(5)轉軸式體系的結構特點可以在個別中梁發生病害時,可以將發生病害的中梁拆除更換,不影響伸縮縫的控制機構。(6)轉軸式體系結構極為堅固耐用,國外的一些橋梁主體正常使用超過20年,預計整體壽命可到50年左右。

          碳纖維加固橋梁-橋梁支座更換,橋梁伸縮縫更換,碳纖維加固橋梁。

          單組式d80型橋梁伸縮縫的設計樣式詳解

          如下圖所示,公路橋梁d80型橋梁伸縮縫裝置的設計樣式有很多種。主要分為以下幾個系列:C型、F型、E型、Z型、rg型、SQ型等系列。每個系列又有很多種樣式。所以,采購橋梁伸縮縫一定要提供詳細的設計圖紙,廠家根據橋梁伸縮縫的圖紙加工定做,保證橋梁伸縮縫可以準確無誤安裝在橋梁上面。D80型橋梁伸縮縫是一類橋梁伸縮縫的統稱,一般伸縮量在80mm以內的都叫做D80型伸縮縫,也叫做毛勒伸縮縫,因為最早的80型伸縮縫是德國毛勒公司生產的,國產的d80型伸縮縫都叫做仿毛勒伸縮縫。

          1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25~+60地區2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40-+60地區

          伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到最佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。注:GQF-MZL型模數式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.

          注:GQF-c型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮縫綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品。QF-C型橋梁伸縮縫產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用。

          一、工藝流程

          測量劃線、切縫開槽、破除混凝土雜物、伸縮縫吊裝就位、調整伸縮縫平面位置及標高、安裝伸縮縫鋼筋、錨固、解除銷定、安堵伸縮縫間泡沫板、澆筑混凝土、抹面養生。

          二、橋梁伸縮縫安裝施工方法及施工要點

          1、測量劃線

          1.橋面鋪裝層面測量,測量伸縮縫范圍內的橋面鋪裝層表面的高程、縱橫坡度、平整度,以確定伸縮縫的安裝標高及縫側混凝土過渡段的高度。

          2、放樣出伸縮縫中心位置,用白漆標注。

          3、確定伸縮縫切縫位置,切縫位置根據三米直尺的平整度檢測情況確定(以伸縮縫為中心,兩側寬度一般控制在30~50cm以內,對稱布置),切縫寬度要保證兩側油面或砼下無懸空現象。在確定切縫位置后進行彈線,并用膠帶紙順著彈線粘貼好,膠帶紙粘貼二層,第一層可窄一些,直接與瀝青表面粘牢,一面蓋一層塑料布再粘第二層(塑料布寬度可小3米),并經監理驗收合格后,進行切割作業。

          2、切縫開槽、破除混凝土雜物

          1、切縫施工采用切縫機作業,切割時,鋸片貼著膠帶紙內側行走。切縫后邊緣做好保護,無缺棱掉角現象:對出現棱角破損嚴重的情況,進行第二次對稱切縫,以確保切縫直順。

          2、將縫內廢料及時清除現場,避免污染混凝土路面。

          3、清除縫內填充材料及松散結構,做到伸縮縫處斷開、貫通,并用氣泵吹凈。

          4、清縫的同時將槽內預埋筋根部握裹的混凝土清理干凈,同時對槽內砼外漏面進行鑿毛處理。

          5、槽內填料清除后,檢查切縫處橋面防水層是否完整,對損壞處采用密封膏進行處理。

          6、上述工作內容完成后,請監理驗收,合格后進行伸縮縫安裝。

          3、伸縮縫吊裝就位

          1、檢查預埋筋的位置,如有偏差需作調整,數量不足時植筋補足,植筋直徑小于∮16mm,埋深不小于200mm,安裝過程中不得隨意切割預埋鋼筋。

          2、人工配合吊車將伸縮縫吊裝入位,吊裝時按照工廠標明的吊點位置起吊,必要時可做適當加強。

          4、調整伸縮縫位置及高程

          1、放樣出兩跨間梁端中心位置,并拉線繩標注。

          2、用3-5個鋼提升架吊住伸縮縫,調整伸縮縫中心線,使之與梁體伸縮縫中心線重合。

          3、伸縮縫兩端位置根據梁板伸縮縫預留槽調整確定。

          4、用三米直尺沿橋縱向量測伸縮縫與兩邊瀝青混凝土里面的平整度,確定伸縮縫頂面高程位置,調整鋼提升升架的倒鏈,使平整度符合設計及規范要求。

          5、橋梁公路安裝伸縮縫鋼筋

          1、按設計圖紙在鋼筋加工場進行伸縮縫鋼筋的加工。

          2、橋梁公路安裝伸縮縫鋼筋,其具體要求參照(鋼筋加工安裝專業指導書)。

          6、錨固伸縮縫、解鎖

          1、伸縮縫鋼筋安裝完成后,重新檢查伸縮縫位置及高程,無誤后進行伸縮縫錨固。

          2、錨固筋焊接時先焊接固定一側,使其穩固,一側固定后進行直順度檢查,合格后再焊接另一側。

          3、另一側焊接固定盡可能在接近設計安裝溫度(允許偏差5℃)進行,焊接完成后立即解鎖鎖定裝置,使其可自由伸縮,以免造成變形。如安裝溫度與設計安裝溫度相差較大則在焊完一測后,用氣割解除伸縮縫的鎖定,并按計算值調整縫上口寬度,中墩伸縮縫采用專用夾具調整伸縮縫上口寬度,用夾具一邊卡住縫的固定邊,用其另一邊頂絲推動伸縮縫活動邊。上口寬度調整準確后,將縫的活動側與錨固筋焊接牢固。

          7、安堵伸縮縫間泡沫板

          1、安裝伸縮縫前用細鐵絲捆綁木板吊板,堵塞伸縮縫下部梁端縫隙。

          2、填塞伸縮縫間隙。為增加填塞伸縮縫間的苯板強度,防止澆筑混凝土時混凝土擠壓苯板,壓縮伸縮縫伸縮間隙,造成梁體不能自由伸縮,在緊貼伸縮縫型鋼處采用三合板或五合板作為模板,然后再填塞苯板。

          3、檢查縫內苯板安裝是否牢固,無誤后報請檢驗。

          8、澆筑橋梁公路伸縮縫混凝土

          1、伸縮縫型鋼上面及縫隙處用膠帶封好,防止砼從上部縫口進入型鋼伸縮縫側的溝槽內,影響伸縮縫v型膠條安裝。

          2、砼澆筑前,嚴格檢查伸縮縫裝置安裝的各項驗收指標及槽內的清掃情況,均符合要求方可進行砼澆筑。

          3、在伸縮縫兩側3米范圍內鋪設塑料布及篷布,避免澆筑混凝土時污染瀝青混凝土路面。

          4、伸縮縫混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土罐車運輸至現場通過罐車放料槽直接流入伸縮縫內。兩側同時進行,為保證砼密實,特別是型鋼下砼的密實,振搗棒振至不再有氣泡為止。

          5、澆筑至伸縮縫頂面時,用三米直尺及時檢查平整度,不合格處及時處理。

          6、待混凝土接近初凝時,及時進行二次壓摸收漿,使混凝土表面平整光滑。

          7、砼澆筑工作完成后,立即封閉交通(若伸縮縫裝置施工過程中不能中斷交通,則設置過橋,過橋必須有足夠的強度和寬度,以通過大型施工車輛),覆蓋養生布灑水養護,混凝土養生派專人看守,養護時間不少于7天,砼強度達到設計強度100%后方可開放交通。

          【橋梁伸縮裝置】概述   眾所周知,由于外界氣候的變化以及混凝土的收縮和載荷制動力的沖擊等因素,會引起橋梁梁體長度的變化,橋梁伸縮裝置是為適應這些變形并且始終保持橋面平面而設計的一種裝置,它在整個橋梁的結構中所占的不分是很小的,但是它對橋面的行車舒適平穩起著十分重要的作用,它的設計安裝的是否合理以及損壞程度,將會直接影響橋梁的整體功能與壽命。因此它的作用越來越受到橋梁設計、研究及施工部門的重視。   隨著交通運輸事業的飛速發展,特別是高速公路,高架公路,立交橋的大量出現,橋梁的車輛通行密度增大,車輛行駛速度加快。這就要求橋梁伸縮裝置的功能不斷提高,近幾年來,橋梁設計研究單位與橋梁伸縮裝置的制造廠家,不斷推出各種型式的橋梁伸縮裝置,以適應道路橋梁建設的需要,  為了方便設計、施工部門在產品選擇、安裝時參考借鑒,現將我公司客提供的各類橋梁伸縮裝置的技術性能、結構特點及施工方法做以下介紹?!緲蛄荷炜s裝置】的結構特點橋梁伸縮裝置其支承橫梁采用斜向布置方式,每個位移控制箱只設一根支承橫梁,壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結構,將橡膠置于盆式鋼環內,橡膠不與空氣接觸,不僅大大提高了橡膠的抗老化性能,而且由于橡膠處于三維受力狀態,其體積幾乎不能改變,所以支座的預壓力不會消失。另外,位移控箱內的支座軸端面設計球面,當伸縮裝置使用于坡橋時,可以靠球面軸的擺動使用伸縮裝置兩側的高度變化,從而伸縮裝置適用坡橋的能力大大提高。

          1.橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區)或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區)

          2.伸縮裝置中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規定.

          GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置.GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.

          GQF-C型橋梁伸縮裝置產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.

          GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區.

          當前,對于橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。

          國產d80型橋梁伸縮縫專用異型鋼材質要求

          國產D80型單縫式橋梁伸縮縫裝置是在參考德國毛勒伸縮縫的基礎上研發出的適合中國高速公路橋梁需求的,達到國家行業標準的橋梁伸縮裝置。實現了橋梁伸縮縫所需所有零部件的國產化,擺脫了橋梁伸縮縫產品被外國公司壟斷的不利局面,為國家節省了大量的外匯。國產的D80型橋梁伸縮縫性能怎么樣呢。國內廠家生產的d80型橋梁伸縮縫均采用國產熱軋一次成型的橋梁專用鋼焊接而成,16Mn材質,抗疲勞。伸縮縫專用膠條也是經過精心設計的柔韌性,耐老化型和防水密封型都經過了實踐的考驗。成本方面來說,國產d80型橋梁伸縮縫裝置的零售價格為進口型產品的60%左右,極大的降低了國內工程的采購成本,經濟效益社會效益顯著。

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