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        2. 歡迎訪問【科運橡塑】官方網站,中小跨度公路橋梁TST(彈塑體)、GTF(高彈體)無縫暗裝伸縮縫裝置粘接料生產供應商,行車舒適,方便維護【151-3082-8567】

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          橋梁伸縮縫

          F40、60、80型橋梁伸縮縫 GQF系列路橋伸縮縫典范

          F40、60、80型橋梁伸縮縫 GQF系列路橋伸縮縫典范

          F40、60、80型橋梁伸縮縫 GQF系列路橋伸縮縫典范國產橋梁伸縮縫已經形成了完整的型號序列,40、60、80、100、120...

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          產品詳情

          F40、60、80型橋梁伸縮縫 GQF系列路橋伸縮縫典范

          國產橋梁伸縮縫已經形成了完整的型號序列,40、60、80、100、120、160、240、320、400、480、560型型號齊全,型鋼毛勒伸縮縫,模數式伸縮縫,梳齒形鋼板對插伸縮縫,橡膠板式伸縮縫,TST無縫伸縮縫,ECS橋面連續伸縮縫,波形伸縮縫,鋼管伸縮縫都有了國產替代產品。性能均達到了國家行業標準。

          橋梁伸縮裝置等工程施工準備工作重要性施工準備工作的基本任務是為橋梁工程的施工建立必要的技術和物質條件,統籌安排施工力量和施工現場,是施工企業搞好目標管理,推行技術經濟承包的重要依據;同時也是施工得以順利進行的根本保證。因此,施工企業在承接了施工任務后,要盡快做好各項準備工作,創造有利的施工條件,使施工工作能連續、均衡、有節奏、有計劃地進行,從而保證按質、按量、按期完成施工任務。認真地做好施工準備工作,對于發揮企業優勢、合理使用各類資源、加快施工進度、保證工程質量和施工安全、降低工程成本、增加企業經濟效益,為企業贏得社會效益、實現企業管理現代化等都具有重要的意義。以往的工程實踐經驗已經充分證明:項目的領導重視,施工準備工作做得好,其施工就能順利進行,工程的成本能得到有效控制,質量和安全就有保證;而對思想上不重視,準備工作做得不好的工程項目,則往往會造成施工混亂,進度上不去,難以保證工程質量和施工安全,因資源的浪費而導致增大工程成本,甚至給工程帶來災難性的后果。

          橋梁伸縮縫裝置的施工安裝步驟為開槽-清除-烘干-安裝鋼板-涂底料-拌和-填料-壓平-通車.無論哪種類型的伸縮縫裝置基本都需要注意的安裝步驟,看似簡單的幾步在具體操作時要注意不少事項,因為安裝過程中如果出現橋梁伸縮縫裝置的損壞將直接影響伸縮縫使用壽命,嚴重將影響行車安全.(一)開槽  鑿除邊線范圍內鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎表面混凝土已嚴重損壞,應清楚重新澆筑高標號的混凝土,并養護至其達到規定的強度.(二) 清理1、清除溝槽四周及接縫處的砂石/淤泥等雜物2、用壓縮空氣噴吹,清除松動部分及接縫內雜物3、用噴火器烘干溝槽內的水汽,使之充分干燥.(三)粘結料加熱  鋪設伸縮縫前約2小時,應將粘結料投入加熱釜中加熱,溫度控制在180~200℃之間,全部融化后待用(四)安裝T型鋼板(可與三粘結料加熱同時進行)T型鋼板的規格應根據縫口寬度,交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度一般為6~12mm,寬度120mm~220mm. 將背面刷好防銹油"T"型鋼板平穩置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強其穩定性.連成整體后,鋼板端頭與殼體應留有5mm左右伸縮空間,避免灌入高溫粘結料時鋼板受熱上拱,安裝好鋼板后,應將鋼板兩側縫隙簡單塞住,以防部分粘結料外漏.(五)凃底層油    在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地凃一層熔化的粘結料,在涂材料時,操作要嫻熟迅速,以其凝固前涂刷完畢.(六) 鋪裝混合料1、將粗石料放入攪拌機內烘干,加熱到180~200℃.將熔化的粘結料倒入攪拌機中與粗石料一起拌合5分鐘,粘結料與粗石料體積比為1:(2~3)2.用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止.3、用融化好的粘結料及時(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結料.4.將西石料倒入攪拌機中烘干加熱至180~200℃.5、將熔化的粘結料倒入攪拌機中與細石料一起拌合5分鐘,粘結料與西石料的體積為1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應與橋面平齊.(七)整平表面用膠帶紙在距邊3~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結料調平表層,使表面光滑,平整,有彈性,在粘結料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀.(八)開放交通  安裝伸縮縫裝置完畢后大約2小時開放交通,若須提前開放交通,可噴水冷卻.

          一、產品介紹:按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配,不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產廠家成套供應。伸縮裝置預先在衡水恒創橡塑橡膠有限公司組裝好,由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產廠家按圖紙要求的安裝尺寸,用夾具固定,以便保持圖紙需要的寬度并分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時,經監理工程師批準,在工廠試組裝后,可以分段組裝運輸,但模數式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進場,伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好,確保其不受損壞,滿足開工的要求。

          二、伸縮縫的安裝:

              a、安裝時,按實際溫度確定其安裝寬度值。

              b、伸縮縫安裝過程,必須使用伸縮縫裝置整齊排列,保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。

          三、施工方法:

          ①清理槽口,使之達到設計寬度和深度,清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋,預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。

          ②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求,調整好后,立即安上專用夾具。

          ③根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內,并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。

          ④伸縮裝置吊入預留槽后,其中心線應與梁端預留間隙中心線對正,其長度與橋梁寬度對正。

          ⑤對伸縮裝置直線段進行調整,并使各縱梁的縫隙均勻一致。

          ⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。

          ⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時只要每隔2~3個錨固筋焊接一個即可,然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接,確??煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊,以防鋼梁發生扭曲變形。

          ⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應由專業人員進行,每根梁焊好后,再按⑦步驟進行錨固。

          ⑨根據縫的外形尺寸和預留槽口制作模板,模板放好后應遮擋嚴實,以防水漿流入位移箱內,伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

          ⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。

          一、伸縮縫破壞的成因 

          1.由于安裝開口預留伸長量不足,橡膠條拉斷,出現因橋面雨水下漏支座等金屬結構件銹蝕,臺背與梁頭處掉進雜物擠壞臺背和梁頭現象。

          2.安裝閉口預留壓縮量不足,伸縮縫擠死,擠壞伸縮縫體混凝土,使路面出現坑槽等路面破損。 

          3.由于臺背和梁頭預留鋼筋缺損,或是施工時運料車輛將預留錨固筋壓壞,造成伸縮縫的鋼筋與伸縮裝置預留的錨固筋連接不夠,澆混凝土后伸縮縫整體鋼度不足,由于高速重載車的作用,使混凝土出現松散破壞,嚴重時擴展到瀝青混凝土路面破壞。 

          4.由于伸縮縫出廠時不知這些伸縮縫何時何溫度條件下進行施工安裝,因此這些伸縮縫在出廠時暫標定預留量都是按照該型號縫的1/2標定出廠。到工地安裝季節安裝,預留的伸縮量就明顯不夠,在低溫季節安裝預留量按型號標定值的1/2安裝就太小了。 

          5.伸縮縫安裝后澆注的混凝土強度不夠,或是澆混凝土后養生不到位,使澆縫混凝土早期破壞。 

          6.梁頭與臺背預留的混凝土縫隙伸縮量不夠,由于施工不認真,將梁或板澆長,臺背耳墻澆注尺寸不合圖紙要求,使安裝的伸縮縫沒有足夠的伸縮空間。 

          7.安裝伸縮縫后澆注混凝土的側幫模板支護不牢固不合格,澆注混凝土振搗時使梁頭與臺背實際預留的縫寬不足或澆死。安裝后伸縮縫不起作用。 

          8.伸縮縫的選型不合理。伸縮縫選型不合理的主要原因是最高溫度取值不合理。過去安裝時的溫度取值是年最高溫度的月平均溫度,當氣溫高出取值溫度30%時,橋梁伸長超出預留的富余度時,就會發生問題。由于溫度取值計算理論上的錯誤,使本應使用XFⅡ-160縫,而選了XFⅡ-80縫,配上去的伸縮縫根本滿足不了實際伸縮量的要求,當溫度升高或降低必然出現破壞。 

          二、伸縮縫破壞的危害 1.伸縮縫早期破壞反映到路面上,是路面出現坑槽,給運行車輛帶來不安全因素;降低道路通行能力,在社會造成不良影響。 2.如出現伸縮縫擠死,輕則頂壞臺背耳墻,重則擠壞梁頭,使大梁報廢。 3.由于伸縮縫橡膠條損壞,路面雜物掉落進伸縮縫,卡在縫內遇溫度變化就會將梁頭或臺背擠壞。

          公路橋梁伸縮縫裝置的施工安裝是一項專業性很強的工作,必須要找專業有經驗的施工隊伍才能勝任??七\橡塑講解一下橋梁伸縮縫裝置的施工安裝標準化流程,供路橋施工企業相關人員參考。

          模數式伸縮裝置是新型取代板式、組合式橋梁伸縮裝置,具有位移量大,伸縮靈活,止水防塵,結構合理牢固,安裝方便等特征,是目前國內外推廣較多的定型產品。

            單組式伸縮縫由兩條邊梁、錨固件和密封橡膠條組成,伸縮位移量為0-180mm,主要型式有GQF-C型、XF型、RG型、SD型、SSFB型、QFM型、SF梳型等。

            鋼質邊梁:采用16Mn鋼熱軋而成。

            密封橡膠:采用進口氯丁橡膠通過微波硫化一次成型,具有良好的耐屈撓、耐老化、防水、防塵性能。

            錨固件:采用優質Q235鋼,能將伸縮縫與梁端預埋筋焊接牢固。

            伸縮縫錨固件主要有錨栓、錨環、錨板三種結構型式,設計工程師可根據橋面板設計厚度選用,特殊結構型式我公司可根據設計要求定制加工。下表為我公司根據槽口尺寸推薦選用的錨軟固件型式。

            ·單組縫通常采用的型鋼及密封膠條見如下:

            該型伸縮縫有40、60、80三種伸縮量可供選擇,它具有安裝高度低、耐腐蝕、振動小、伸縮靈活等特點,特別適用于鋪裝厚度薄、安裝槽口淺的新橋或老橋改造工程。

            該伸縮縫具有承載力大,耐沖擊,與梁體結合牢固的特點,不僅適用于新建橋梁,而且特別適用于車流量大,有重車通過的橋梁。

            該型伸縮縫俗稱“小毛勒”,除了具有安裝高度小,耐腐蝕、振動小、使用壽命長等特點外,而且能與梁體結合牢固,耐沖擊,特別適用于城市立交、高架橋和老橋改造。

            該型伸縮縫有80、100、125三種伸縮量可供選擇,它除具有承載力大,耐沖擊、與橋梁結合牢固的特點外,而且它特有的雙層膠條,使得它不但具有雙重防水防塵功能,而且能夠自排雜物,特別適用于有重載通過,且防水防塵要求高的城市高架、立交橋上使用。

            該型伸縮縫由于型鋼下擺較寬,與梁體結合特別牢固可靠,因此可承受較大的荷載沖擊,特別適合車流量大,有重車通過的橋梁使用。

            該系列伸縮縫構造簡單;伸縮靈活;行車舒適安全可靠;安裝方便;使用壽命長;型鋼采用熱軋F型,具有良好的綜合力學性能,且價格便宜等特點。

            多組縫由邊梁、中梁、支承模梁、位移控制箱、承壓支座,壓緊支座、錨固構件和密封橡膠條組成,每組位移量均為0-80mm,根據橋梁實際位移量要求確定組數,目前最大位移量可達1200mm。

            主要形式有:XF型斜向支承式伸縮縫,SSFB型直向支承式伸縮縫。

            表-XF型大位移模數式伸縮裝置預留槽及預埋鋼筋尺寸

          模數式伸縮裝置-新一代的大伸縮量橋梁伸縮縫典范

          模數式橋梁伸縮縫是一種新研發的大伸縮量的新型伸縮縫,比傳統的毛勒伸縮縫具有更大的伸縮量,更靈活的受力結構和更舒適的行車體驗。模數式伸縮縫安裝更換更加便捷,維護成本更低,深受路橋施工行業的歡迎。

          一、伸縮縫型號:

            伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.

          二、伸縮縫的構造要求:

            要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

          三、結構特點:

          GQF-MZL型伸縮縫的突出特點是將伸縮縫的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻。

          橋梁伸縮縫的安裝方式:

          a、安裝時,按實際溫度確定其安裝寬度值。

          b、伸縮縫安裝過程,必須使用伸縮縫裝置整齊排列,保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。

          c、施工方法

          ①清理槽口,使之達到設計寬度和深度,清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋,預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。

          ②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求,調整好后,立即安上專用夾具。

          ③根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內,并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。

          ④伸縮裝置吊入預留槽后,其中心線應與梁端預留間隙中心線對正,其長度與橋梁寬度對正。

          ⑤對伸縮裝置直線段進行調整,并使各縱梁的縫隙均勻一致。

          ⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。

          ⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時只要每隔2~3個錨固筋焊接一個即可,然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接,確??煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊,以防鋼梁發生扭曲變形。

          ⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應由專業人員進行,每根梁焊好后,再按⑦步驟進行錨固。

          ⑨根據縫的外形尺寸和預留槽口制作模板,模板放好后應遮擋嚴實,以防水漿流入位移箱內,伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

          ⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。

          產品名稱: TST彈塑體伸縮縫

          規格:25cm×25cm×25cm

          重量:20kg

          優點:便于維護、清掃、除雪。TST碎石彈性伸縮縫,有效地避免或減緩了橋頭跳車同題。大量的實踐證明了其使用效果。同時,鑒于TsT碎石良好的強度及粘附性,可用于瀝青混凝土路面坑槽修補,為高等級路面的維修養護工作探索丁一條新途徑。

           

          TST橋梁伸縮縫又叫瀝青填充式橋梁伸縮縫它是無縫伸縮縫粘接料的一種,是七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮縫技術。此工藝的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移,而保證表層不會開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區

           產品特點:

          TST橋梁伸縮的彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。

          低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。 高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結,常溫一點兒也不粘,冷卻后又不會被粘帶走。

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