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        2. 歡迎訪問【科運橡塑】官方網站,中小跨度公路橋梁TST(彈塑體)、GTF(高彈體)無縫暗裝伸縮縫裝置粘接料生產供應商,行車舒適,方便維護【151-3082-8567】

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          橋梁伸縮縫

          橋梁伸縮裝置 橋梁伸縮縫膠條和拆裝扳手撬棍【科運】

          橋梁伸縮裝置 橋梁伸縮縫膠條和拆裝扳手撬棍【科運】

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          產品詳情

          橋梁伸縮裝置 橋梁伸縮縫膠條和拆裝扳手撬棍【科運】

          一、公路橋梁伸縮縫的作用及分類

          1.1、橋梁伸縮縫的作用

          由于橋梁處于室外,在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下,梁體產生位移,位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調節橋梁上部結構之間的位移和聯接,需設置伸縮縫。但是設計不當,安裝質量低劣,和缺乏科學的及時養護,伸縮縫處就會跳車,這是目前國內常見的病害,并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞、下沉、錯臺,在車倆通過時對橋梁產生跳動沖擊,產生附加荷載,影響行車舒適性,嚴重時產生安全事故。為了消除臺階、跳車等現象,我國已經采用許多行之有效的辦法,其中橋梁伸縮縫的安裝是一項極為重要的項目,施工缺陷是不容忽視的。

          1.2、橋梁伸縮縫分為以下五大類

          鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式、對接式及無縫式伸縮縫。

          二、公路橋梁伸縮縫的施工技術

          2.1、施工準備

          在施工前,熟悉相關施工圖紙和伸縮縫安裝操作規程,檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙;根據工程的實際情況必須配備足夠的機械設備、小型機具,而且跳板必須質量堅固以使過往的施工車輛能順利通過,同時配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養護用的塑料薄膜、草苫子等,以保證施工順利進行。

          2.2、切縫

          在施工前根據施工設計圖紙放樣,使用切割機據縫,注意對據縫線以外路面的保護,防止污染,并保證切縫切口完好。

          2.3、開槽

          用風鎬開槽,應將槽內混凝土及雜物清除干凈,尤其是梁端間隙內的雜物,并理順、調直槽內預埋筋,如發現預埋筋數量不足,應打膨脹螺栓,補足預埋鋼筋,并請業主代表、監理人員共同驗收、確保伸縮縫的質量。

          2.4、安裝

          2.4.1、伸縮裝置安裝前,檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。

          一般按50cm設置為宜,橋臺上易采用背墻的寬度為宜,這樣即加強伸縮縫裝置的穩定,又方便了橋面板的施工;用高壓水槍清除伸縮縫槽內雜物,并檢查其是否干凈,對型鋼進行平整度檢查,在安裝過程中,檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度,平整度控制在2mm以內,順直度控制在3mm以內,頂面與路面高差控制在2mm以內。

          2.4.2、安裝固定

          用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼,伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合,伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低(1~2mm).在臨時進行固定隔點焊之前,對標高與直線度調整到符合設計要求后方可進行,固定時按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預留槽的預埋筋從橋寬一側向另一側依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點,為保證伸縮縫不發生變位,從兩側對稱施焊,嚴禁從一端平移施焊。

          2.4.3、固定后對伸縮縫的標高再復測一遍

          確認沒有出現變形、偏差后,把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢,一次全部焊牢,如焊時不好施工時,可先一側焊,再焊另一側。當單側焊工作量大時間長時,且溫差變化影響大,可在單側焊好后,再焊接另一側左、中、右部位進行錨固,同時對另側其他各錨桿加以焊接,注意焊點與型鋼的距離,確保型鋼不變形。為了防止出現跳車現象,根據規范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內,伸縮縫焊接牢固后,要去掉臨時固定卡具、定位角鋼等,使其自由伸縮。

          2.4.4、模板安裝

          模板一般采用泡沫板,纖維板、薄鐵皮等,且安裝必須牢固嚴密,確保在混凝土振搗時不出現移動,防止砂漿流入縫內,影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標高3mm鋼筋網。

          2.5、澆筑混凝土

          澆筑前,應將縫兩測鋪上塑料布,以避免混凝土污染路面?;炷恋奶涠葢?cm,為減小水灰比,提高早期強度,可摻入外加劑,減少混凝土表面收縮,混凝土振搗密實后,用抹板搓出水泥漿,分4至5次抹壓平整為止。嚴格控制混凝土表面平整度,使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。

          2.6、養護維修

          在水泥混凝土初凝前,用毛刷拉毛,覆蓋塑料布、麻袋等,灑水養生,要經常保持混凝土表面濕潤,養生期不少于7天,間期嚴禁車輛通行,強度達到設計強度50%以上后方可安裝橡膠密封條。

          鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式、對接式及無縫式伸縮縫。

          公路橋梁伸縮裝置就是為使車輛平穩通過橋面并滿足橋梁上部結構變形的需要,在橋梁伸縮縫處設置的有橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置。伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型、全部采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁,GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.我公司生產的公路橋梁伸縮裝置規格齊全,質量可靠,符合部標JT/T4-93,多年來深受用戶的好評和信賴,歡迎惠顧。

          公路橋梁伸縮縫施工日期:2012年10月6日13:27由于現在溫差的變化,混凝土也將會有變化、對于汽車動荷載等一系列外部荷載作用的影響,橋梁梁體長度會發生一些變化,使梁端發生位移。為了適應這種位移,并且保持整個梁體平穩,保證行車安全舒適,橋梁結構中必須在合理的位置設置伸縮縫。一、橋梁伸縮縫的作用由于公路橋梁都處于室外,并且根據其使用功能,公路橋梁會受到溫度變化、混凝土變形、動荷載等一系列因素的作用,使得橋體產生變形。如果這種變形量過大,會影響到橋體的使用安全。所以為了調節由車輛荷裁、環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結,所以必須要設置伸縮縫。橋梁伸縮縫處出現跳車和損壞現象,影響行車的舒適和安全。出現這些問題,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因對伸縮裝置的損壞外,伸縮縫設計和施工的欠缺不容忽視。二、伸縮裝置應用現狀我國在工程上實際應用的橋梁伸縮縫種類很多,按照不同的標淮有不同的分類形式。根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點,目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類1)對接式伸縮裝置;(2)鋼制文承式伸縮裝置;(3)組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;(4)模數支承式伸縮裝置;(5)無縫式(暗縫型)伸縮裝置主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等。三、對伸縮裝置要求與影響伸縮量因素3.1基本要求對已安裝的橋梁伸縮裝置的破壞情況的調查及原因分析發現:當設計、施工和養護管理等任何一個環節稍有缺陷和不足,就會造成伸縮裝置的破壞。對橋梁伸縮裝置的總體要求是:能適應橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮;能適應橋梁由撓度變化引起的變位;行駛性能良好的構造;具有良好的整體性、高剛度和耐久性;構造簡單,施工、維護容易;具有良好的排水性和防水性。3.2影響伸縮量因素溫度變化。橋梁結構是暴露于自然環境中的一種結構物,橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長,變化量與橋址所在地區的氣溫有關。橋梁結構的溫度變化范圍應根據建橋地點的氣溫條件而定。鋼結構可按當地最高和最低氣溫確定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預應力混凝土結構一般可按當地月平均最高氣溫和月平均最低氣溫確定?;炷恋氖湛s徐變?;炷恋氖湛s、徐變是混凝土材料本身固有的特性,受許多因素的影響。如混凝土的水灰比、骨料、構件幾何尺寸、加載齡期等。故對于混凝土橋梁,無論是鋼筋混凝土橋梁還是預應力混凝土橋梁,伸縮量計算時均須考慮混凝土收縮引起的變位,預應力混凝土橋梁還必須考慮混凝土徐變引起的變位。各種荷載引起的橋梁結構的撓曲。橋梁結構在各種荷載作用下會產生豎向撓度,位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產生垂直變位、水平變位和轉角變位。特別對于大跨徑橋梁結構或梁體剛度較小、容易撓曲的結構,梁體的撓曲變形會在梁端伸縮裝置處產生較為明顯的轉角變位,并伴隨水平和垂直變位??v向坡度對伸縮變位的影響。位于較大縱坡上的橋梁,梁體伸縮時會引起垂直方向上的變位。由于數值較大的豎向錯位的存在,極易破壞伸縮裝置。因此,橋梁位于較大縱坡或伸縮量大時應特別注意這個因素。斜橋和彎橋的變位。斜橋和彎橋的變位分為徑向變位和切向變位,使得伸縮裝置在平面內即受扭又受剪,極易破壞伸縮裝置。因此,在橋梁結構設計、伸縮裝置類型的選擇及施工過程中應于重視。四、伸縮縫主要施工技術伸縮縫類型是設計者綜合考慮公路等級、梁體長度及結構特點等因素選定的,不同類型的伸縮裝置有不同的特點。雖然不同類型的伸縮裝置從適用梁體伸縮的角度來看,設計上能夠滿足使用要求,但從使用效果來看,對行車影響及伸縮裝置自身耐久性方面有所不同。本文對某公路橋梁伸縮縫施工技術進行分析。伸縮縫安裝工藝按照施工順序可分為:先裝縫后鋪路和先鋪路后裝縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝續安裝工藝,即在橋梁伸縮縫處先行攢錦瀝青路面,待壓路機充分壓實達到通車條件后,切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這一工藝較先裝縫后鋪路工藝更能保證伸縮縫部位的平順,能克服臨近伸縮縫兩側的不易密實的問題。其具體的施工工藝如下:放線過程中找出梁端間隙的中心線,按照設計的位置及尺寸準確畫線,保證伸縮裝置能夠對稱放在梁端伸縮間隙上。清理伸縮縫范圍內的瀝青混凝土路面及回填物,特別是將伸縮縫內及墩頂上的雜物徹底清除干凈,從而保證伸縮縫能自由伸縮,梁與梁、梁與背墻之間的距離達到規范要求,且新澆混凝土與舊混凝土的接觸面應進行鑿毛處理,使新舊混凝土能充分結合。整理預埋鋼筋:按照設計圖紙對歪倒變形鋼筋扶正,對于預埋鋼筋數量不足的部位進行補筋,方法是利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預埋鋼筋,或將所補筋與預埋鋼筋從下部用鋼筋焊接??p寬調節:若按施工溫度計算的伸縮裝置的預留縫寬與安裝時的溫度不符,應將縫寬按照設計圖紙進行調整。安裝時應考慮氣溫的變化,CQF型伸縮縫為整體安裝,出廠時鋼梁用U型卡焊接固定,如安裝前現場計算的鋼梁間繞寬與已固定好的縫寬有出入時,安裝時還應切斷U型卡,對伸縮裝置縫寬進行調整。鋼筋調節及焊接:為保證加高處理后的預埋筋連接強度,可采用雙面焊接,焊接長度保證鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任意施焊,以免型鋼變形影響平整度,焊繞長度要滿足規范要求?;炷潦┕?伸縮經過渡段為高標號混凝土,由于高速公路伸縮縫施工路線長,工作面多,常用罐車運輸混凝土,這就要求混凝土既要達到設計強度又要具備良好的和易性,選擇高效混凝土外摻劑是行之有效的方法。澆注混凝土前應將伸縮縫預留槽中雜質清理干凈,舊混凝土面用清水潤濕,也可以潑灑一層水泥漿。澆注過程中振搗要均勻充分,避免漏振,同時防止振搗棒破壞境塞泡沫海綿。如混凝土厚度超過規范要求,應分層澆注。澆注混凝土過程中采取防護措施,防止混凝土污染路面?;炷两K凝前適當時間進行拉毛處理。由于混凝土標號高,水泥用量大且夏季施工,水份蒸發快,養生對于保證混凝土質量非常關鍵。根據伸縮縫施工現場特點,選用灑水并用塑料薄膜覆蓋進行養生,在養生期內(7d)每天補給水以保持水分充足,避免混凝土表面出現裂隙。

          1、對于公路橋梁伸縮縫進行安裝時,施工單位要根據工程設計單位的圖紙寬度放樣切縫,用砼切縫機切縫,切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順,無啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除,并將槽口表面混凝土鑿毛,將槽口內原伸縮縫填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。2、施工單位要進行鋼筋校正,認真檢查預埋鋼筋,由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓,預埋筋會出現裂紋、折斷及缺失現象,對有裂紋和折斷的鋼筋應及時效正并按焊接要求補焊或補鋼筋,對扭曲的預埋筋要理順,以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實際安裝中為確保安裝質量,所有錨環均與預埋筋相焊接,焊接前對鋼筋表面進行除銹處理。3、要將伸縮縫用相應厚度的泡沫板塞入異型鋼構造縫內,注意要有足夠的深度和嚴密性,上面應和槽底相平,不能有松動和較大的縫隙,以防止漏漿。4、對于伸縮縫產品安裝就位和焊接;當伸縮縫產品是在工廠制造并組裝,在產品安裝前應根據安裝溫度調整好伸縮縫裝置間隙,用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內,注意前后左右位置要準確。遇有受阻的預埋筋可適當扳彎,然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度,直至頂面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求,即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊,然后檢查復測,待符合要求時,再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接,每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后,及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求,可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定,再從中間向兩端逐步割除固定門架,調整好間隙和高度后進行焊接。5、安裝塞聚乙烯泡沫板、穿筋、蓋網、澆筑水泥砼;施焊結束后,伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況,此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm,長度約為200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面橫向切成V形槽,即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中,并向一個方向靠攏擠緊,用泡沫板將縫隙塞嚴,以防漏漿,塞縫寬度要保證伸縮縫設計的最小寬度,然后沖洗槽口,將槽口雜物清理干凈。安裝D160時,要保護好橫梁箱內和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm(D80)或φ16mm(D160)鋼筋按圖紙要求穿入錨環,覆蓋φ6-80×80mm鋼筋網,并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置、縫隙等是否符合要求,如出現變動應先校正好后方可澆筑砼。按設計標號對稱澆筑混凝土,伸縮縫裝置內部和下方是振實的重點部位,凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡,均為不合格,尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振搗棒振搗,振搗時必須注意伸縮縫邊梁下、錨環、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性,支撐箱下宜用小石子混凝土。在澆筑砼時注意防撞墻處的修復。砼澆筑完后應用磨光機、三米直板和泥刀抹面,在抹面時應用三米直尺檢測平整度,保證所澆筑連接帶砼的平整度,此時水泥砼上面的相對高度應處于路面和伸縮縫裝置上平面之間,應控制好水泥砼的高度。6、對于橋梁的與防護;水泥砼的在砼初凝后應及時覆蓋廢舊毛氈或麻袋等保水,終凝后灑水,保持潮濕,常溫時,第二天拆除堵頭模板?;炷翉姸冗_到設計強度的50%以上后,方可安裝“V”型結構橡膠密封條?!癡”型結構橡膠密封條在邊梁的保護下,密封條不遭受車輪的直接碾壓,既能抗拉力,又可進行側向和垂直的位移,同時能起到自行清除泥沙和防水的作用,只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用硫化法對其進行修補。安裝時先把縫內充當模板的泡沫板及其他雜物全部清理干凈,并在伸縮縫凹槽內涂抹一層潤滑油(液體蠟或黃油)后,用專用撬杠嵌入橡膠條,完成伸縮縫安裝。施工完成后應及時清理干凈施工現場。在砼的強度達到90%以前,不得開放任何車輛通行。保養期一般應不少于七天,確需通行應搭懸空踏板,并確定專人負責,確?;炷恋馁|量。   由于橋梁伸縮縫是承受最大動力載荷的附件,由于橋面很小的不平整就會使它承受很大的沖擊力,極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至一定程度即會引起橋面跳車,從而影響橋梁的結構安全。因此對于開始局部損壞的伸縮縫應及時進行修復,做到經常性、不間斷的維修,確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態。伸縮裝置的選用應根據各種伸縮裝置的使用狀況及適應范圍進行分析對比,選擇最經濟、最合理的伸縮裝置。通過安裝橋梁伸縮縫使橋面平整、光滑、不漏水滲水、確保了車輛平穩行駛。

          橋梁伸縮裝置技術要求:

          1. 橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區)或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區)

          2. 伸縮裝置中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規定.

          GQF-C型橋梁伸縮裝置

          GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.

          GQF-C型橋梁伸縮裝置產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.

           GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區.

          橋梁伸縮縫的特點:

          1、構造簡單,不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通;

          2、因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕;

          3、舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通

          4、造價低、耐用、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著。

          專業生產銷售橋梁伸縮縫的廠家,專業生產對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置的橋梁伸縮縫,用于調節上部結構的位移和聯結,被廣泛應用于國內、外橋梁工程等地。

           

          公路橋梁伸縮縫安裝所需要的技巧

          1、要與設計圖和現場準確的核對位置、尺寸無誤后,再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩放入預留槽。

          2、在安裝完公路橋梁伸縮縫后要將保護帶混凝土澆筑后,前7-8日一定要及時灑水養護,以利強度增長和防止裂縫出現。

          3、施工單位是在公路橋梁上在安裝公路橋梁伸縮縫,一旦發生這些碰撞變形,很難修復為相當合格的產品,所以在安裝的這些全過程中,一定要采取適當的措施保護,嚴禁任何車輛再次通過。

          4、要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚乙烯閉孔泡沫板塞嚴,防止澆注保護帶混凝土時灌入,使縫失效。同時,也不可將裝置內灌進混凝土,以免更換V形象膠帶時受阻。

          5、對公路橋梁伸縮縫成品檢查一定要很認真、仔細,不合格不可運送到現場,防止現場出現伸縮縫的伸縮量也是不易調整。

          橋梁伸縮縫廠家定制D40型模數 湖北D80型橋梁伸縮縫現貨直銷

          產品簡介

          指的是為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端 之間、梁端與 橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋 梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠, 車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、 消 除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

          橋梁伸縮縫在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的 上部結構之間 的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞,將嚴重影響行車的速度、 舒適性與安全,甚至造成行車安全事故橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組 合剪切式(板式 )、模數支承式以及彈性裝置。對接式

           對接式伸縮縫裝置,根據其構造形式 和受力 特點的不同,可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木 板、麻絮、橡膠等材料填塞 縫隙,伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。該類伸縮裝置 一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上,但已不多見。 嵌固式對接伸縮縫裝置利 用不同形態的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定,并以橡膠條(帶)的拉壓變形來 吸收梁體 的變形,其伸縮體可以處于受壓狀態。也可以處于受拉狀態。

          模數支承

           當橋梁的伸縮變形量超過50mm時,常 采用鋼 質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用, 噪聲大,而且容易使結構損 壞。因此,需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板,以 減少拍擊和噪聲,該伸縮縫的構造相對復雜。

          剪切式

           該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡 膠帶作 為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性,易于粘貼,又能滿足變形要求且具備防水 功能。在國內、外橋梁工程 中已獲得廣泛應用。

          橋梁伸縮縫安裝施工工程詳細介紹

          伸縮縫裝置安裝應用場景:橋梁,人行道,高速路,快速路,高鐵地鐵,高架橋建筑等地段。廣東鴻凱建筑承接工程:公路/地鐵/高鐵/高速路/快速路/橋梁伸縮縫安裝,伸縮縫安裝施工,伸縮縫安裝工程。

           一、橋梁伸縮縫裝置作業條件1.橋面瀝青混凝土面層施工完畢并經過分項驗收合格.2.橋梁伸縮縫裝置已進場病檢驗合格 二、橋梁施工方法.工藝     橋梁伸縮縫現澆帶邊線的確定→鋸縫工作的污染防護→橋梁伸縮縫預留槽的清理瀝青混凝土面層施工完畢后封閉交通,在瀝青混凝土溫度降至環境溫度并在24h后鋸縫.1.伸縮縫現澆帶邊線的確定:按照預留槽上口彈出標線,即為鋸縫位置.2.鋸縫工作的污染防護為避免鋸縫工作對道路面層造成污染,按照以下步驟對鋸縫位置進行防護.⑴使用防水彩布條按照路面全寬進行鋪設,使用寬膠帶粘貼,要求粘貼直順/牢固.⑵采用無齒鋸進行鋸縫,鋸縫時沿膠帶外沿行走,要求速度均勻,切縫直順,無折點,縫口垂直,切縫深度與瀝青面層厚度一致.⑶鋸縫時應及時將污水擦凈,避免溢流造成污染.3.橋梁伸縮縫預留槽的清理⑴刨除的填縫材料直接裝到汽車或鏟車上,防止造成污染.⑵預留槽必須一次清理到位,對混凝土的碎渣采用水或壓縮空氣吹凈. 安裝時,按實際溫度確定其安裝寬度值。

          b、伸縮縫安裝過程,必須使用伸縮縫裝置整齊排列,保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。

          ①清理槽口,使之達到設計寬度和深度,清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋,預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。

          ②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求,調整好后,立即安上專用夾具。

          ③根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內,并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。

          ④伸縮裝置吊入預留槽后,其中心線應與梁端預留間隙中心線對正,其長度與橋梁寬度對正。

          ⑤對伸縮裝置直線段進行調整,并使各縱梁的縫隙均勻一致。

          ⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。

          ⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時只要每隔2~3個錨固筋焊接一個即可,然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接,確??煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊,以防鋼梁發生扭曲變形。

          ⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應由專業人員進行,每根梁焊好后,再按⑦步驟進行錨固。

          ⑨根據縫的外形尺寸和預留槽口制作模板,模板放好后應遮擋嚴實,以防水漿流入位移箱內,伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

          ⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。

          為防止橡膠密封帶內的積水流向墩臺,可在伸縮縫裝置兩端設置翹頭,伸縮縫裝置的翹頭可根據不同的路面設計不同的樣式(翹起長度及角度),翹頭一般置于防撞墻內部。

          橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的,主要有:

          設計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。

          伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足,在營運過程中產生不同程度的破壞。

          對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質量下降,產生不同程度的病害。

          施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象,給伸縮縫本身造成隱患;施工時伸縮裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過程中,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。

          為了減少伸縮縫,大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫,連續縫的設置不夠完善,致使連續縫破損,而產生橋面跳車。橋面連續縫處,變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范,不夠統一,這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。

          止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性的特點,在各種荷載下產生彈性變形,從而起到有效緊固密封,防止建筑構件的漏水、滲水,及減震緩沖作用。 橡膠止水帶的分類有:中埋式橡膠止水帶、外貼式橡膠止水帶、中埋可注漿式止水帶、遇水膨脹橡膠止水帶等五十余種產品,常用的規格有300×6,300×8,300×10,350×8,400×10mm等,常用型號為中埋式651型。止水帶的設計及選用止水帶的選擇a、應根據構筑物的重要性等級、變形縫變形量及水壓、止水帶的使(應)用工作環境、經濟因素等條件綜合考慮確定。在一般較大工程的建筑設計中,由于不能連續澆注,或由于地基的變形,或由于溫度變化引起的混凝土勾件熱脹冷縮等原因,需留有施工縫、沉降縫、變形縫,在這些縫處必須安裝止水帶來防止水的滲漏問題。止水帶主要用于混凝土現澆時設在施工縫及變形縫內與混凝土結構成為一體的基礎工程,如地下設施、隧道涵洞、地鐵、船塢、輸水渡槽、攔水壩、貯液構筑物等。

          公路橋梁伸縮縫的作用及分類

          在橋梁工程中,要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

          由于橋梁處于室外,在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下,梁體產生位移,位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調節橋梁上部結構之間的位移和聯接,需設置伸縮縫。但是設計不當,安裝質量低劣,和缺乏科學的及時養護,伸縮縫處就會跳車,這是目前國內常見的病害,并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞、下沉、錯臺,在車倆通過時對橋梁產生跳動沖擊,產生附加荷載,影響行車舒適性,嚴重時產生安全事故。為了消除臺階、跳車等現象,我國已經采用許多行之有效的辦法,其中橋梁伸縮縫的安裝是一項極為重要的項目,施工缺陷是不容忽視的。

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